您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:一品彩票app下载 > 共享段 >

段茜:“共享汽车”能走多远?!

发布时间:2019-05-03 07:31 来源:未知 编辑:admin

  共享汽车作为“共享经济”的一种,它的出现,无疑方便了城市居民的交通出行,也为相关企业带来可观的经济效益。然而,共享汽车在我国才刚刚起步,遇到的问题和困境也不少。

  近日,在成都,继盼达用车、EVCARD、car2share、Gofun出行、苏打出行等共享汽车平台之后又出现一家途歌共享汽车,共享汽车市场竞争更加激烈。最近一年来“共享经济”在我国大火,继共享单车后,共享汽车也火热上线,都来分“共享”一杯羹。

  共享汽车,与其他所有共享物品一样,只需下载一个APP,扫描车辆上对应的二维码,提交合法的驾驶证,缴纳押金,即可使用共享汽车。

  今年四月,我国共享汽车迎来了“首撞”,发生共享汽车进入中国市场来的第一次车祸。此后,随着共享汽车的不断推广普及,在使用人数不断增长和使用频率不断不断上涨的同时,共享汽车出现的故障和发生交通事故也在逐渐增多。

  在体验了一段时间共享汽车的新鲜感后,公众不禁顾虑,当共享汽车出现故障或是发生意外车祸时,这个责任应该由谁来担负?相应费用谁承担?

  据安徽商报报道,淮南一小伙通过手机APP租用了一辆共享电动汽车,然而,在行驶时遇到有积水路面,导致电动汽车损坏。经过检查,发现损坏原因是电池进水。联系客服与保险公司后,当事人被告知将面临数万元的赔偿。

  当事人后来了解到,这辆车投保了交强险、车损险、第三者责任险、盗抢险,但是没有购买涉水险。当事人表示自己不愿意赔偿数万元的损失,但是因为车辆损坏无法完成还车程序,系统一直在计费。

  此前,东南商报也曾报道过一起共享汽车的交通事故。在该事故中,当事人王女士在使用共享汽车驾驶过程发生车祸,车辆损毁严重。在送修理厂修理的过程中,平台一直在计费,一日200元,共修了十多日,光是汽车的租赁费用就高达两千余元。

  王女士说,她在租车的时候,买了不计免赔保险,10元的保费,当时协议上写到:租赁车辆发生各类机件故障、事故车修复、应当到指定的修理厂进行修理。反之,会员应当支付由此造成的修理费用及(复原)返修费用和返修期间的停运损失费用(200元/天)。

  那么当驾驶共享汽车发生意外时,到底究竟由谁来负责呢?一般来说驾车途中发生意外交通部门会认定责任归属。那么由意外产生的维修费用呢?很多人或许会认为,费用应当由保险公司承担,其实并不然。据小编了解到,不同的共享汽车平台对车辆的投保不同,使用者需要承担的责任也不同。

  一种是用户在租用共享汽车时购买一项不计免赔服务,那么发生交通事故时,车辆损失低于1500元,便可不用赔付。超过1500元,多出的部分则需要与平台协商解决。若没有购买不计免赔服务,全部费用则由用户自己承担。

  除此之外,还有的共享汽车平台则规定“用户驾车出险后,应先行垫付费用;车辆出险后,用户需支付相当于定损金额的10%作为次年车辆保险上浮费;同时,对于车辆定损金额损失在3000元及以上时,用户需承担定损金额的25%费用作为承租车辆加速折旧费。”

  或许有人会问,汽车都是有保险的,发生交通事故一般都会由保险公司进行赔付,但为何共享汽车似乎完全把风险转移到了共享汽车的租户身上?

  对于这一问题,据东南商报报道,有记者从从平安保险了解到:目前某共享汽车在他们那里投保的第三者责任险保额仅为5万元。对此,汽车保险行业人士告诉记者,5万元的第三者责任险明显不足,根据近年来人伤事故赔偿情况看,私家车投保70万元以上才比较充足。

  因此有律师建议,对于租用人驾驶共享汽车发生交通事故以及第三方驾驶共享汽车发生的事故,不能仅靠保险或划分责任来买单,运营企业也应该在管理上多下功夫。

  据相关数据显示,投放一辆共享汽车可减少十三辆私家车的使用。并且共享汽车大多是电动汽车,十分环保节能,驾驶共享汽车既能节能减排又可方便出行,减少城市交通拥堵。然而,使用共享汽车是方便了,如何停车却又成难题。

  近日,多名私家车主反映,下班回家后发现共享汽车停在了自己的私家车位上。既然是共享汽车,那便也找不到车主,也没有留下挪车电话,更无法确定什么时候有人会把该车开走。叫来小区物业,也因为占用车位者是共享汽车没有车主而束手无策。最后只得拨打相对应的共享汽车平台客服电话,几番周旋才得以解决。

  如果说共享汽车乱停乱放对社会正常秩序造成麻烦,而定点停车却给租车人造成了麻烦。很多用户反映,有的共享汽车要求定点停车才能停止计费,然而且不说停车点之间距离较远,车位也很少,经常被停满,十分不便。

  共享汽车与共享单车操作流程类似,只要注册账号时认定了身份交纳了押金,每次打开手机APP便可直接扫码使用,租车过程全在手机上操作。然而,大部分共享汽车上没有配备行车记录仪和驾驶员识别系统,即只需有账号,任何人都能驾驶共享汽车。

  那么,如何判定驾车人就是租车人,目前共享汽车并没有做到。因此,有无驾照或驾照失效者偷偷用车,导致事故发生。譬如在今年8月末,郑州一名没有驾照的男子,偷偷打开了路边的一辆没锁车的共享汽车,开出一分钟左右,便与路边奔驰和大树相撞。

  大部分共享汽车都是电动汽车,然而我们在驾校在生活中使用的多少燃油车。电动汽车与燃油车使用略有不同,而这些电动汽车也因制造商不同,操作也有盲点,极易导致安全隐患。

  除此之外,共享汽车和其他共享物品一样,因为使用次数多、频率高,难免存在有些人粗暴驾驶,对车辆有一定的磨损,车辆安全难以保障,车内卫生环境也堪忧。

  据不完全统计,国内注册运营汽车分时租赁的企业超过370家,但大多数投放车辆数量只有一两百辆,超过1000辆的大型公司非常少。有业内人士称,目前做汽车分时租赁的平台基本没有一家盈利。

  对于共享汽车平台而言,他们也有许多难处。共享汽车运用成本高,且不说平台日常监管和后期维护,光是获取车位成本就偏高,价格还缺乏有效监督。

  有媒体报道:目前,一线城市停车位获取成本居高不下,城区中心平均每个停车位获取月成本超过800元,同时还有部分被承包的停车场,有些甚至对共享汽车平台公司坐地涨价,无形中提高了企业运营成本。

  此外,在全国范围内来看,有一些素质偏低的用户,存在无证租赁、偷坐垫、偷油卡、酒后驾驶的现象,管理难度大。“有的用户在使用车辆时发生了违章,但一直拒绝处理,按交警部门规定,车辆累积五次违章就无法正常运营,因此导致公司有不少共享车辆被迫‘闲置’。”(援引自新华网)

  虽然目前共享汽车出现的诸多问题,但目前我国正在大力推广新能源汽车,鼓励共享汽车的发展。今年8月初,交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,特别提到鼓励共享汽车的发展,并加快信用体系建设。有地方的监管部门表示将实现“不良信用”数据共享,在全行业实现业内共享。

  小编认为,就目前而言,尽管共享汽车存在诸多问题,共享汽车平台也面临着许多困境,然而新事物的发展必当面临许多挑战,只有经过时间和社会检验才能更好地发展。

  共享汽车作为共享经济的一种模式,其理念和构想是先进的,有益于提升资源利用率。况且当下有国家的支持,政府有一定的扶持,相关部门作出了一定的保护和推动,随着社会的不断进步,相信在未来共享汽车能在我国发展得更好。

http://styleinch.com/gongxiangduan/134.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有